Koji su učinci zastoja pri korištenju motora za brdski e-bicikl?

U modernoj električnoj opremi za jahanje, stabilnost motora izravno je povezana sa sigurnošću i iskustvom vožnje vozača. Fenomen zastoja motora ne samo da uzrokuje trenutni prekid napajanja, već također može uzrokovati ozbiljne sigurnosne opasnosti na složenom terenu.

Opasnost od gubitka kontrole dinamičke stabilnosti
Najizravnija posljedica zastoja motora brdskog ebikea je trenutni prekid napajanja vozila. Kada vozač prolazi kroz šljunčani dio brzinom od 20 km/h, ako motor iznenada zastane, inercija vozila će uzrokovati pomicanje težišta prema naprijed, a opterećenje prednje vilice će se trenutno povećati za 30% do 50%, što će uvelike povećati rizik od proklizavanja prednjeg kotača. Za modele sa središnje postavljenim motorima, prekid napajanja također će uzrokovati povratni otpor prijenosnog sustava, uzrokujući pad napetosti lanca za više od 60%, čime se značajno povećava mogućnost iskliznuća lanca iz tračnica.
U sceni vožnje strmim uzbrdicom, zaustavljanje može uzrokovati klizanje vozila unatrag. Eksperimentalni podaci pokazuju da kada nagib prelazi 15°, brzina klizanja vozila unatrag može doseći 3-5 km/h nakon što se motor zaustavi. Ako vozač ne uspije na vrijeme aktivirati elektronički sustav parkiranja, vrlo je vjerojatno da će uzrokovati sudar straga. Osim toga, tijekom vožnje noću, odgođena aktivacija svjetala u nuždi uzrokovana zaustavljanjem (vrijeme odziva prelazi 0,5 sekundi) povećat će put kočenja za 40%, značajno povećavajući vjerojatnost sekundarnih nesreća.

Prenapon mehaničkog naprezanja u elektroenergetskom sustavu
U zaustavljenom stanju, mehaničke komponente unutar brdski ebike motor bit će izložen nenormalnom stresu. Za motore s planetarnim mehanizmima redukcije zupčanika, prekid napajanja će uzrokovati promjenu površine zahvata zupčanika od trenja kotrljanja do trenja klizanja, a kontaktno naprezanje će se povećati za više od 200%, što će vrlo vjerojatno uzrokovati udubljenje na površini zuba. U to će vrijeme sustav ležaja biti izložen udarnim opterećenjima u trenutku zastoja, a vršna vrijednost radijalnog opterećenja može doseći 3 do 5 puta veću od nazivne vrijednosti, čime se ubrzava deformacija kaveza.
Kontroler motora također se suočava s izazovom strujnog udara kada se zaustavi. Kada vozač nastavi pedalirati, a motor prestane raditi, regulator se mora pozabaviti efektom superpozicije povratne elektromotorne sile i pogonske struje, a trenutna vršna struja može doseći 150% nazivne vrijednosti. Ovo nenormalno radno stanje uzrokovat će porast temperature spoja IGBT modula za 40 do 60°C, čime se skraćuje životni vijek uređaja za napajanje.

Kvar rashladnog sustava pod termodinamičkom dimenzijom
U stanju zaustavljanja, sustav upravljanja toplinom motora brdskog e-bicikla nailazi na ozbiljne testove. U normalnim radnim uvjetima, porast temperature namota statora motora treba kontrolirati unutar 85 ℃, ali u stanju zastoja, učinak hlađenja ventilacije smanjuje se za 70%, što rezultira trostrukim povećanjem stope porasta temperature. Izmjereni podaci određene marke motora pokazuju da će kontinuirano zaustavljanje od 30 sekundi uzrokovati da temperatura statora prijeđe kritičnu vrijednost od 120 ℃, uzrokujući tako nepovratnu demagnetizaciju magneta.
Baterija je pod dvostrukim pritiskom u uvjetima zastoja. S jedne strane, obrnuto povlačenje motora uzrokuje kontinuirano pražnjenje baterije, a stanje napunjenosti (SOC) smanjuje se brzinom od 0,5%/sekundi; s druge strane, okolina visoke temperature ubrzava povećanje unutarnjeg otpora baterije. Kada unutarnji otpor prijeđe 150% početne vrijednosti, izlazna snaga baterije će se smanjiti za više od 40%. Ovaj učinak toplinsko-električne sprege može uzrokovati opasnost od termičkog odlaska baterije, što predstavlja veliku sigurnosnu opasnost za vozača.

Širenje greške elektroničkog upravljačkog sustava
Kvarovi u zastoju često pokreću lančanu reakciju elektroničkih sustava. U stanju zastoja može doći do gubitka paketa podataka u komunikaciji CAN sabirnice. Eksperimenti pokazuju da kada brzina motora fluktuira za više od ±20%, stopa pogreške u bitovima sabirnice će porasti na 0,1%, što će uzrokovati kašnjenja ili pogrešne informacije na zaslonu nadzorne ploče. Osim toga, signal leptira za gas je osjetljiv na elektromagnetske smetnje u uvjetima zaustavljanja. U testu zastoja, određeni model motora imao je nenormalan fenomen u kojem je izlazna snaga bila u obrnutoj korelaciji sa silom na papučici.
Za modele opremljene sustavima za obnovu energije, zaustavljanje također može uzrokovati prenapon u obrnutom punjenju. Kada brzina motora brdskog e-bicikla naglo padne, povećanje povratne elektromotorne sile imat će značajan utjecaj na stabilnost sustava, čime će utjecati na ukupnu sigurnost vožnje.