Kako E-City Bike Motor može poboljšati vašu učinkovitost vožnje?

Inteligentna pomoćna snaga: pretvaranje vožnje u proširenje "integracije čovjeka i vozila"
Temeljna konkurentnost Motor za e-gradski bicikl leži u zajedničkom radu senzora momenta i inteligentnog algoritma. Tradicionalni električni bicikli često imaju fragmentirano iskustvo vožnje zbog odgođene intervencije ili neujednačene pomoći snage, dok nova generacija motora koristi senzore visoke preciznosti (učestalost uzorkovanja može doseći 1000 puta/sekundi) za hvatanje kadence, okretnog momenta i promjena nagiba u stvarnom vremenu, a zatim dinamički prilagođava izlaz pomoći pomoći u kombinaciji s ugrađenom bazom podataka scenarija vožnje (kao što je unaprijed postavljena "urbana cesta" i načini "penjanja po planinama"). Na primjer, kada naiđe na nagib od 3%, motor neće izravno pokrenuti maksimalni okretni moment, već će prvo testirati vozačevu namjeru s pomoćnom snagom od 20%. Ako se kadenca nastavi smanjivati, power assist će se postupno povećati na 80% kako bi se izbjegao "iznenadni osjećaj". Ova tehnologija "progressive power assist" vozačima omogućuje ubrzavanje, uspon ili vjetar bez čestog mijenjanja brzina, a fizički napor smanjen je za više od 60% u usporedbi s tradicionalnim biciklima, što je prikladno za gradske prometnice koje zahtijevaju česta pokretanja i zaustavljanja. Stvarni podaci testiranja pokazuju da je u vožnji od 10 kilometara vršni broj otkucaja srca vozača opremljenog takvim motorom smanjen za 15%-20%, a umor mišića smanjen za 40%, čime se doista postiže "daleka vožnja bez napora".

Veliki okretni moment i trenutni odziv: redefiniranje brzine gradske vožnje
U gradskom putovanju na posao, polazak na semaforu i penjanje po mostovima "nevidljivi su ubojice" učinkovitosti. E-City Bike Motor postiže izlazne karakteristike niske brzine i velikog zakretnog momenta kroz dizajn središnje postavljenih motora ili motora s glavčinama visokih performansi. Uzimajući Bosch Performance Line CX motor kao primjer, njegov vršni okretni moment može doseći 85 N·m, a više od 90% okretnog momenta može se osloboditi u rasponu niske brzine (0-15 km/h), što znači da kada vozilo krene u stanju mirovanja, motor može trenutno pružiti više od 3 puta veću snagu od vozačevog punog pedaliranja. Uz nazivnu snagu od 250 W, vozilo može ubrzati iz stanja mirovanja do 25 km/h za 3 sekunde (u skladu s regulatornim ograničenjima EU), što je 2-3 puta učinkovitije od običnih bicikala. Motor optimizira omjer prijenosa (kao što je korištenje širokog raspona omjera prijenosa od 14T-28T), dopuštajući vozačima da zadrže učestalost okretanja pedala uz smanjenje sile okretanja pedala. Osobito pri penjanju, strme padine (kao što je nagib od 8%) koje su izvorno zahtijevale stajanje i ljuljanje bicikla sada se mogu lako prijeći samo sjedeći i pedalirajući, čime se vrijeme putovanja na posao skraćuje za 10%-15%.

Obnova energije: Učinite nizbrdo "skrivenom stanicom za punjenje"
Kod tradicionalnih električnih bicikala kinetička energija pri spuštanju nizbrdo ili pri kočenju često se gubi u obliku toplinske energije, dok nova generacija E-City Bike Motora tu vezu pretvara u povećanje izdržljivosti integracijom sustava za obnovu kinetičke energije (KERS). Kada vozač uspori ili se spusti nizbrdo, motor se automatski prebacuje u način rada generatora, pretvarajući rotacijsku kinetičku energiju kotača u električnu energiju i puneći je natrag u bateriju. Uzimajući DJI Avinox sustav kao primjer, njegova učinkovitost povrata energije može doseći 15%-20%, što je ekvivalentno dodatnih 5-8 kilometara izdržljivosti u svakodnevnom putovanju na posao. Ova je tehnologija posebno prikladna za gradove s mnogo nagiba (kao što su San Francisco i Lisabon). Stvarna mjerenja pokazuju da na rutama s prosječnim nagibom od 5%, sustav za obnovu energije može produžiti trajanje baterije za 12%-18%, smanjujući učestalost dnevnog punjenja. Proces povrata energije ne zahtijeva dodatne radnje od strane vozača. Sustav automatski određuje intenzitet oporavka putem algoritma (kao što je lagani oporavak za blage padine na ravnim cestama i jak oporavak za strme padine), osiguravajući ravnotežu između udobnosti vožnje i energetske učinkovitosti.

Lagan i kompaktan dizajn: razbijanje kontradikcije između "snage i težine"
Tradicionalne električne bicikle često je nespretno kontrolirati zbog velike veličine i težine motora (obično preko 5 kg), dok je nova generacija E-City Bike Motora postigla proboj u "maloj veličini, visokoj energiji" kroz inovaciju materijala i strukturnu optimizaciju. Na primjer, ultratanki središnje postavljeni motor koji je lansirao Tianteng Power debeo je samo 12 cm i teži 2,8 kg (40% lakši od prethodne generacije), ali može proizvesti okretni moment od 90 N·m. Ovo poboljšanje je rezultat tri osnovne tehnologije:
Jednodijelna oblikovana ljuska od legure magnezija i aluminija: 30% lakša od tradicionalne legure aluminija, dok poboljšava učinkovitost rasipanja topline;
Planetarni reduktor zupčanika: Optimiziranjem modula zupčanika i oblika zuba, volumen se smanjuje uz zadržavanje učinkovitosti prijenosa;
Tehnologija istosmjernog motora bez četkica (BLDC): Distribuirani dizajn namota usvojen je kako bi se smanjio gubitak bakra i gubitak željeza.
Lagani dizajn održava težinu cijelog vozila (uključujući bateriju) u rasponu od 18-22 kg, što ne samo da osigurava izlaznu snagu, već i poboljšava fleksibilnost. Na primjer, pri prestrojavanju u uskim ulicama ili parkiranju pokraj prepunih postaja podzemne željeznice, lagano tijelo može smanjiti kontrolni moment za 30%, što je pogodno za žene ili vozače slabije fizičke snage.