Pregled električnih motora za električna vozila？

Motori s trajnim magnetima dijele se u dvije kategorije: motori s četkicama i motori bez četkica. Četkani motori i motori bez četkica. Motori s četkicama i motori bez četkica su istosmjerni motori koji se kontinuirano okreću sa ili bez električnih četkica, oslanjajući se na isti polaritet odbijanja i suprotnog polariteta privlačenja između magnetskog polja rotora i magnetskog polja statora. Struja u paketu žice mora se na odgovarajući način pretvoriti, inače će biti usisana i neće se moći okretati. Brušeni motor se automatski upotpunjuje kombinacijom komutatora (znanstveni naziv: komutator) i električne četke, koji su ugrađeni unutar motora.

Općenito, četke motora s četkicama treba zamijeniti nakon otprilike 2000 sati trošenja i habanja. Obični motori glavčina kotača i motori na stupovima (također poznati kao motori montirani na sredini) zahtijevaju zamjenu profesionalnog osoblja za održavanje, dok motore sa serijskim pobuđivanjem mogu zamijeniti sami obični korisnici. Istrošenost električnih četkica također je povezana s jačinom struje i sadržajem srebra u četkicama. Motor sa serijskim pobuđivanjem koji se koristi u teretnim trima kotačima ima visoku struju i životni vijek manji od 2000 sati. Potrebno ga je zamijeniti za nekoliko mjeseci, a cijena uvelike varira ovisno o sadržaju srebra u karbonskim četkicama Četkasti motori imaju samo dva vanjska priključka, a brušeni motori s permanentnim magnetima mogu promijeniti smjer vrtnje zamjenom priključaka; Serijski uzbuđeni motor nema trajne magnete, a i rotor i stator su namotaji. Magnetsko polje statora naziva se i pobudno magnetsko polje, a svaki namot je neovisan. Kada se koristi u seriji, naziva se serijski pobuđeni motor. Iako serijski pobuđeni motor također ima dvije žice za vanjsku vezu, za razliku od brušenog motora s permanentnim magnetima, koji može mijenjati smjer vrtnje zamjenom žica, može se zamijeniti samo jedan par namota rotora (par žica) ili namota statora (par žica). Kao što naziv govori, motori bez četkica nemaju četkice unutar motora. Pretvorbu struje namota provodi vanjski regulator brzine bez četkica (u daljnjem tekstu regulator bez četkica). Međutim, motor bez četkica mora osigurati položaj rotora za upravljač bez četkica. Uobičajeno korišteni motor bez četkica ima 8 vodova, od kojih su 3 debela žuta, debela zelena i debela plava, koji su namotani, a preostalih 5 su vodovi senzora položaja rotora. Fino crveno općenito je pozitivnih 5 V, fino crno je negativni pol od 5 V i zajednički terminal signala, a fino žuto, fino zeleno i fino plavo tri su voda signala položaja rotora. Kontroleri bez četkica oslanjaju se na signale koje daju za promjenu smjera struje namotaja. Postoje dvije vrste motora bez četkica za električna vozila: 60 stupnjeva i 120 stupnjeva, što se ne vidi iz izgleda. Također postoje kontroleri bez četkica od 60 stupnjeva i 120 stupnjeva, a motor i regulator moraju biti usklađeni. Postoji 36 načina spajanja za 8 žica između motora bez četkica i kontrolera bez četkica: samo su dva od spojeva od 60 stupnjeva ispravna, jedan za rotaciju prema naprijed i jedan za rotaciju unatrag; Postoji 6 pozitivnih kutova, 3 pozitivna kuta i 3 negativna kuta od 120 stupnjeva. Rezultati neusklađenih stupnjeva ili neispravnog ožičenja su: nema rotacije, slaba rotacija, vibracije, velika struja malog opterećenja, itd. Može doći do ozbiljnog oštećenja senzora položaja rotora Hall unutar kontrolera ili motora.