Kako motor E-Fat Tire postiže stabilnu vožnju po snijegu i pijesku

U području električne terenske vožnje, E-Fat motor za gume ubrzano postaje novi favorit za osvajanje raznih sredina. Bilo da se nalazi na snježnoj šumskoj cesti na minus 20 ℃ ili na mekom tlu vruće pješčane dine, ovaj motor s glavčinom velikog zakretnog momenta skrojen za "automobile s debelim gumama" pokazuje vrhunsku prilagodljivost terenu i stabilne mogućnosti vožnje. Njegova tehnološka evolucija ne samo da poboljšava izvedivost terenske vožnje, već također donosi praktičnost i sigurnost aktivnostima na otvorenom po snijegu i pijesku.

Dva temeljna testa sustava napajanja u snježnom okruženju su: "tolerancija na niske temperature" i "protiv proklizavanja pri startanju".

Motori E-Fat Tire općenito koriste magnetske čelične materijale otporne na hladnoću i učinkovite strukture za upravljanje toplinom, koje mogu postići stabilno pokretanje i kontinuirani učinak čak i u okruženju niske temperature od minus 20 ℃. U usporedbi s običnim motorima s glavčinama koji su skloni kvarovima zbog smanjenih magnetskih svojstava, motori E-Fat Tire imaju znatno smanjene gubitke otpora optimiziranjem strukture statora i učinkovitosti namota.

Vožnja po snijegu se boji "praznog hoda nakon gaženja". Motor E-Fat Tire opremljen je senzorom zakretnog momenta i vektorskim kontrolnim sustavom, koji može dinamički prilagoditi izlazni zakretni moment u skladu s promjenama prianjanja na tlo, izbjeći prazan hod gume zbog prekomjerne snage i učinkovito poboljšati trakciju i sigurnost vožnje.

Ukupna razina zaštite motora je iznad IP65, što može učinkovito odoljeti eroziji snijega i vode te blokadi leda. Istodobno, unutarnji elektronički upravljački sustav visoko je zatvoren i ne boji se niskotemperaturne kondenzacije, osiguravajući dugotrajan rad visokih performansi.

Iako je pijesak vruć, on je "sklizak", što je dvostruki test kontinuiteta izlaza motora i upravljanja trakcijom.

S obzirom na karakteristike jakog "osjećaja tonjenja" i velikog otpora u pijesku, motor E-Fat Tire općenito podržava visokonaponske platforme (kao što je 52V) i ima snažan izlazni moment od više od 100 Nm, što može pružiti "silu penjanja" kada je guma inicijalno utonula, učinkovito smanjujući rizik od tonjenja.

Dizajn široke gume prirodno ima jaču plovnost i kontaktnu površinu s tlom, a motor E-Fat Tire može stabilno "izdržati" trend tonjenja gume kroz preciznu kontrolu brzine kotača i način održavanja pri niskoj brzini i velikom zakretnom momentu kako bi se osigurala glatka propulzija vozila.

Dnevna temperatura na pijesku često doseže iznad 40 ℃. Neki E-Fat motori koriste školjke za raspršivanje topline od aluminijske legure zrakoplovne kvalitete i inteligentne čipove za kontrolu temperature za učinkovito suzbijanje toplinske atenuacije u radnim uvjetima motora visokog intenziteta, održavanje vrhunske snage i osiguravanje neprekinute dugotrajne vožnje po dinama.

Prilagodljivost motora E-Fat Tire na snijeg i pijesak nije rezultat jednodimenzionalnog poboljšanja, već rezultat višedimenzionalne integracije tehnologije, uključujući: preciznu kontrolu izlazne strategije okretnog momenta (prilagodba slabom prianjanju); upravljanje toplinom i dizajn prilagodbe niskim temperaturama (suočavanje s velikim temperaturnim razlikama); jaka zaštitna struktura (nosi se s vlažnom hladnoćom i invazijom pijeska i prašine); kolaborativna logika širokog kotača (upotrebom uzemljenja velikog područja za povećanje plovnosti). Ovi dizajni ne samo da poboljšavaju off-road performanse, već također promiču transformaciju električnih vozila s debelim gumama u "alate za putovanja za sve vremenske uvjete i sve terene".

Sve više i više vozača i istraživača primjenjuje E-Fat Tire motore za mješovite scenarije s više terena: patroliranje skijaškim stazama u sjeveroistočnom šumskom području, tiho, štedi rad i u svim vremenskim uvjetima; istraživanje fotografije u sjeverozapadnoj pustinji, putovanje s malim teretom i snažna sposobnost bijega; testiranje u sezonskom prijelaznom području platoa, mraz ujutro, vjetar i pijesak u podne, elektroenergetski sustav je uvijek stabilan