Motor za e-skuter

Od dizajna do masovne proizvodnje: tehničke prednosti i osiguranje kvalitete motora glavčine e-skutera
Motor glavčine kotača je energetski sustav koji izravno integrira pogonski motor sa strukturom kotača. U usporedbi s tradicionalnim motornim sustavom, on izostavlja srednji prijenosni mehanizam i izravno pretvara električnu energiju u kinetičku energiju kotača, što je učinkovitije i jednostavnije strukture. Motor glavčine kotača ugrađuje motor unutar kotača, bez potrebe za postavljanjem složenog mehaničkog prijenosnog sustava, što uvelike štedi prostor i težinu vozila. Posebno je prikladan za električne skutere, električne bicikle i sklopiva električna vozila koja imaju visoke zahtjeve za prostorom i kontrolom kvalitete vozila. Budući da motor glavčine kotača izravno pokreće gumu, nema mehaničkih gubitaka i kašnjenja, a njegov omjer energetske učinkovitosti viši je od onog kod tradicionalnog prijenosnog sustava. Vozač može jasno osjetiti osjetljiviji i linearniji odziv snage prilikom pokretanja, ubrzavanja ili kočenja. Motor glavčine kotača nema strukturu prijenosa lanca ili zupčanika, čime se izbjegava mehanička buka koju stvara trenje metala. U isto vrijeme, moderni visokokvalitetni motori glavčina kotača često su opremljeni optimiziranim namotima, magnetskim čeličnim strukturama za smanjenje buke i tihim ležajevima, čineći cijelo vozilo gotovo nečujnim tijekom vožnje, što je vrlo prikladno za scene s visokim zahtjevima za buku u okolišu, kao što su gradovi, kampusi i parkovi. Osim toga, motor glavčine kotača ima dizajn potpuno zatvorene strukture, a unutarnje komponente ne zahtijevaju održavanje, što uvelike smanjuje stopu kvarova i troškove korištenja. Motor glavčine kotača ima kompaktnu strukturu, štedi prostor, ima visoku učinkovitost prijenosa, brz odziv, nisku razinu buke i niske troškove održavanja. Vrlo je pogodan za električne skutere za poboljšanje performansi električnih skutera.

Iako je motor glavčine električnog skutera je malih dimenzija, uključuje visoko preciznu proizvodnju motora i laganu obradu materijala, što zahtijeva vrlo visoke zahtjeve. Osnovne poteškoće uključuju raspored magnetskog čelika i dizajn magnetskog kruga, koji izravno utječu na učinkovitost motora i porast temperature; proces namotavanja statora, konzistencija namota i toplinska otpornost izolacije ključni su za vijek trajanja motora; točnost zupčanika i postupak podmazivanja reduktorskog sustava određuju radnu stabilnost i tih učinak; visokočvrsto lijevanje ljuske i dizajn za raspršivanje topline kako bi se spriječilo toplinsko propadanje tijekom dugotrajnog rada.

Ningbo Yinzhou HENTACH Electromechanical Co., Ltd. prikupio je bogato iskustvo u dizajnu, proizvodnji i testiranju na području motora s glavčinama kotača električnih skutera i ima integrirane proizvodne mogućnosti. HENTACH ima proizvodnu bazu od 9000 četvornih metara i građevinsku površinu od 5000 četvornih metara, opremljenu s više od 60 interne osnovne proizvodne opreme, uključujući strojeve za tlačno lijevanje od 500 tona, CNC obradne centre visoke preciznosti, opremu za lasersko označavanje, opremu za mikrolučnu oksidaciju, dva seta platformi za testiranje motora električnih vozila i drugu profesionalnu opremu. Tvrtka može postići internu kontrolu cjelokupnog procesa od tlačnog lijevanja legure aluminija i magnezija do sastavljanja i testiranja motora kako bi se osigurala dosljednost i visoka kvaliteta proizvoda. Osim toga, HENTACH implementira ISO standarde sustava kvalitete od sirovina, obrade, sastavljanja, testiranja do pakiranja kako bi osigurao da svaki motor ispunjava zahtjeve visoke stabilnosti i visoke sigurnosti, te usvaja visokoučinkovite magnete rijetkih zemalja i patentirane strukture zupčanika od kompozitnog najlonskog čelika kako bi se poboljšala tišina i otpornost na habanje. Najlonski zupci mogu smanjiti vibracije i buku, dok čelični zupci mogu povećati snagu i nosivost. HENTACH će se i dalje usredotočiti na "visoku kvalitetu, inovaciju i pouzdanost" kako bi pomogao kupcima u stvaranju niza visokoučinkovitih i izdržljivih motora s glavčinom električnih skutera.